Puing pesawat Jeju Air yang mendarat darurat dan menabrak beton di landasan Korea Selatan. Foto: EPA
Seoul: Korea Selatan (Korsel) akan mengganti pembatas beton yang digunakan Demi navigasi di tujuh bandara di seluruh negeri setelah kecelakaan pesawat pada Desember yang menewaskan 179 orang.
Sebanyak tujuh bandara juga akan menyesuaikan area keselamatan landasan pacu setelah peninjauan Segala bandara Korea Selatan yang dilakukan setelah kecelakaan tersebut – yang paling mematikan dalam sejarah negara tersebut.
Penerbangan Jeju Air membawa penumpang pulang dari Thailand setelah Natal ketika melakukan pendaratan darurat di bandara Muan dan meledak setelah menabrak pembatas beton di ujung landasan pacu.
Penyebab kecelakaan Tetap belum diketahui tetapi para Ahli keselamatan udara sebelumnya mengatakan jumlah korban Pandai jauh lebih rendah Kalau bukan karena struktur tersebut.
Struktur beton tersebut menampung sistem navigasi yang membantu pendaratan pesawat – yang dikenal sebagai localiser. Kementerian transportasi Korea Selatan mengatakan sistem ini juga dapat ditemukan di bandara lain di negara tersebut dan bahkan di luar negeri.
“Inspektur keselamatan kini telah mengidentifikasi sembilan dari sistem ini, yang menurut mereka perlu diubah. Ini termasuk sistem di Bandara Dunia Muan dan Jeju yang merupakan bandara terbesar kedua di negara itu,” ucap Kementerian Transportasi Korea Selatan, seperti dikutip BBC, Rabu 22 Januari 2025.
Mereka berencana mengganti fondasi beton dengan struktur yang lebih ringan atau menguburnya di Rendah tanah.
Pejabat menambahkan bahwa gundukan beton yang Terdapat di Bandara Dunia Muan akan dihilangkan seluruhnya dan pelokalisir “dipasang kembali menggunakan struktur yang mudah pecah”.
Setelah kecelakaan itu, terungkap bahwa manual pengoperasian dari Bandara Dunia Muan, yang diunggah pada awal tahun 2024, mengatakan tanggul beton terlalu dekat dengan ujung landasan pacu.
Berkas yang disiapkan oleh Korea Airports Corp, merekomendasikan agar Posisi peralatan ditinjau selama perluasan yang direncanakan.
Chris Kingswood, seorang pilot dengan pengalaman 48 tahun yang telah menerbangkan jenis pesawat yang sama yang terlibat dalam kecelakaan tersebut, sebelumnya mengatakan kepada BBC bahwa “rintangan dalam jarak dan jarak tertentu dari landasan pacu harus mudah pecah, yang berarti bahwa Kalau sebuah pesawat menabraknya, maka rintangan tersebut akan pecah.
Selain penghalang, tujuh bandara juga akan menyesuaikan area keselamatan landasan pacu mereka setelah penyelidikan menemukan bahwa area tersebut lebih pendek dari yang direkomendasikan Merukapan 240 meter.
Menurut laporan, area keselamatan landasan pacu di Bandara Muan panjangnya Sekeliling 200 m. Area keselamatan landasan pacu mengacu pada area yang berdekatan dengan, atau di ujung landasan pacu, yang dimaksudkan Demi membatasi kerusakan pada pesawat Kalau mereka melampaui, melampaui, atau menyimpang dari landasan pacu.
Setidaknya 179 penumpang di dalam pesawat Boeing B737-800 berusia antara tiga dan 78 tahun, meskipun sebagian besar berusia 40-an, 50-an, dan 60-an. Dua awak kabin menjadi korban selamat.
Para penyelidik Tetap menyelidiki penyebab kecelakaan, tetapi pilot telah memperingatkan adanya tabrakan dengan burung sebelum menarik diri dari upaya pendaratan pertama. Pesawat Anjlok pada upaya pendaratan kedua ketika roda pendaratan Kagak muncul.
Data penerbangan dan perekam Bunyi kokpit berhenti merekam empat menit sebelum bencana, penyelidikan terhadap kotak hitam kemudian menemukan.
