liputanindo.com – Kemarin 3 Desember 2025, liputanindo memperoleh kesempatan Melakukan tes Jalanan dari New Honda Vario 125 dan Honda Vario 125 Street dalam bentuk Roling City. Start dari Dealer Astra Motor BSD, belasan Km per varian Unit Diuji menyusuri Jalan-Jalan Kota Modern Baru di BSD City. Seperti yang sudah kami sempat ceritakan pada artikel dan vlog sebelumnya bahwa pada dasarnya secara Biasa keputusan Honda Kepada Enggak mengubah platform desain serta Dimensi dari Honda Vario 125 series sehingga ikut-ikutan seperti Vario 160 adalah keputusan yang sangat Akurat Apabila dilihat dari bagaimana sensasi berkendaranya . .
Dengan Dimensi yang siple dan Humble gini, Memang Vario 125 jadi tetap Lincah alias Agile.
Secara Biasa naik di New Honda Vario 125 langsung berasa seperti naik Vario 150 Generasi Pertama dulu, segalanya memang tetap menggunakan Benchmark dan Surat keterangan motor tersebut. . . . Segitiga ergonomi New Vario 125 sama persis, gak Eksis yang berubah semenjak generasi sebelumnya . . Tetapi Enggak Kepada Vario 125 street . .
Di artikel sebelumnya sobat Bisa lihat bahwa memang beda pol di salah satu dari Tiga titik segitiga Aergonomi yakni di Posisi Tangan dimana vario 125 Sreet lebih tinggi dan lebih lebar.
Tetapi perubahan Di Satu titik segitiga ergonomi ini pada Vario 125 street ini berimbas pada perubahan Posisi dari Punggung dan Posisi kepala Pengendara yang lebih tegak. Ini akan Mengurangi tekanan pada pergelangan tangan, punggung Dasar, dan leher.
Ini sangat nyaman Kepada berkendara jarak jauh (touring) atau di dalam kota. kami memmperkirakan perjalanan Di atas 50 km dalam sekali jalan menggunakan Vario 125 Street akan lebih berasa nyaman dan mengurangi kelelahan pengendara secara drastis.
Selain itu Dibandingkan Vario 125 CBS dan CBS ISS, Vario 125 Street dengan setang lebih lebar dan tinggi terasa bagi kami seperti Memberikan leverage yang lebih besar, Membangun manuver dan pemindahan bobot motor terasa lebih mudah, terutama pada kecepatan rendah.
Setang yang lebih lebar bertindak laksana tuas yang lebih panjang pada ‘Pesawat sederhana’ Fisika , memberikan pengendara kontrol yang lebih mudah Kepada memiringkan (lean) motor ke tikungan. Ini Membangun motor terasa lebih responsif terhadap input kemudi. Pengaruh yang terasa ke Pengendara adalah vario 125 street ini terasa lebih lincah/ Agile.
Kepada vario 125 Street, selain beberapa Pengaruh nyaman di atas, kami liputanindo juga merasakan beberapa afek lain seperti Kita Pengendara menjadi seperti layaknya sebuah ‘layar’ yang menghambat akibat terpaan angin ketubuh pengendara yang lebih besar dibandingkan Vario 125 CBS / CBS ISS . .
Mungkin Nomor Konflik udara c dari variabel Aerodinamikanya kecil Tetapi Begitu dibandingkan aple to apple kayaknya Naik vario 125 di terpaan Angin kencang dari Depan membutuhkan lebih banyak tenaga mesin/bahan bakar Kepada kecepatan tinggi.
Tetapi Juga Ya dengan Handlebar lebih tinggi dan Lebih lebar pada vario 125 Street, Maka Begitu Rolling City di BSC City, kami merasa harus lebih hati hati dalam bermanuver ‘filtering’ atau selap selip diantara mobil mobil yang padat. Selain itu Meskipun memberikan leverage, setang lebar Vario 125 Street Membangun input kemudi terasa sedikit kurang halus atau lebih “Segera” dibandingkan setang Vario 125 CBS atau CBR ISS yang lebih sempit.
Catatan Lain yang kami rasakan adalah Setang vario 125 Street yang lebih lebar dan panjang dari Setang vario 125 CBS & CBS/ISS sepertinya cukup memengaruhi frekuensi vibrasi yang dirasakan oleh tangan pengendara . . bumpynya jalan yang terlibas karet ban, ndut ndutannya sedikit lebih terasa di Tangan yang menggenggam Grip Handlebar.. .
Ya Gitu erogomi vario 125 dan Vario 125 street memang berbeda signifikan dan sudah liputanindo ceritakan plus dan minusnya. Bagusnya Honda memberikan dua opsi ini secara berbarengan dalam Vario 125 dan Vario 125 Street dan bersiap menggarap kedua Market ini secara Simultan.
Taufik of BuitenZorg | @liputanindo