liputanindo.com – Baru baru ini, Suzuki mendaftarkan desain paten Demi Motocross/trail electriknya. Paten desain yang Suzuki daftarkan Enggak mengungkapkan rincian apa pun tentang baterai atau bagaimana baterai tersebut akan dikemas ke dalam sasis, Tetapi menunjukkan detail transmisi, yang mengambil penggerak dari motor listrik dan menurunkan rasionya melalui beberapa tahap sebelum mencapai sproket depan. .
Elemen yang diharapkan Suzuki dapat dipatenkan adalah tata letak gigi reduksi tersebut, yang meminimalkan ukuran powertrain, sehingga Enggak lebih lebar dari motor itu sendiri. Faktanya, gir sproket depan [67] lebih dekat ke garis tengah motor dibandingkan dengan gigi keluaran motor listrik [63]. Ini membantu menjaga rantai pada posisi yang sama seperti pada Suzuki RM-Z, sehingga memungkinkan lengan ayun dan roda belakang Pandai diambil dari model trail Suzuki bertenaga mesin bakar.
Berbagi Etnis cadang dengan rangkaian motorcross mesin pembakaran mungkin menjadi hal yang Krusial, bukan hanya karena hal ini berarti penghematan biaya dalam hal penelitian dan pengembangan, manufaktur, dan rantai pasokan, tetapi karena sepeda motor tersebut telah berevolusi secara perlahan selama bertahun-tahun, setiap pembaruan menghasilkan sedikit perbaikan kinerja motor.
Memulai kembali desain sasis dari awal hanya Demi memasangkannya pada motor listrik dan baterai berarti membuang waktu pengembangan selama bertahun-tahun. Lebih Berkualitas mengembangkan powertrain agar sesuai dengan sasis yang sudah Terdapat daripada Membangun sasis baru Demi mengakomodasi powertrain tersebut Berkualitas dari segi biaya dan potensi kinerja.
Mengapa tenaga listrik sangat cocok Demi motorcross? Pengiriman torsi instan dari motor listrik berarti motor ini lebih dekat dengan Watak kompetisi dibandingkan dengan mesin pembakaran lain yang digunakan, dan sepeda motorcross Mempunyai performa yang terfokus dalam lingkup yang relatif kecil, dengan perhatian pada Percepatan daripada kecepatan tertinggi. Jangkauan juga bukan masalah Primer bagi sepeda motorcross kompetisi, sehingga versi listrik dapat digunakan tanpa baterai yang besar dan berat yang cenderung menghambat upaya Demi Membangun sepeda jalanan listrik berperforma tinggi. @liputanindo
