liputanindo.com – Secara Dunia, Ducati baru saja mengumumkan varian Monster terbaru yang dibekali mesin V2 890cc. Ducati Monster generasi kelima ini terinspirasi dari model Asal tahun 1992, dengan garis-garis yang ringkas dan berotot, sekaligus menggabungkan elemen-elemen dari model Ducati terkini lainnya, seperti Panigale V4.
Ducati Monster terbaru ini menetapkan standar baru sebagai yang paling ringan di kelasnya, berkat mesin Ducati V2 890cc-nya. Meskipun tetap mempertahankan ketipisan model 2021, Monster ini tetap mempertahankan tampilan kekar dari generasi sebelumnya.
Menonton sketsa setiap generasi, kita Menonton bagaimana rangka telah berubah dari generasi ke generasi. Rangka teralis baja Asal semakin mengecil di setiap generasi, akhirnya digantikan oleh rangka monokok aluminium Ducati Buat tahun 2021, dan kini Nyaris sepenuhnya tersembunyi.
Tetapi, kita Menonton sedikit kemiripan dengan desain Asal pada sub-frame, yang menggabungkan elemen teknopolimer dengan teralis yang terlihat.
Para penganut tradisi Monster mungkin tersinggung dengan bodi tambahan ini, tetapi memang Eksis gunanya. Panel samping membantu mengalihkan udara panas dari radiator, sekaligus memberikan permukaan yang mencengkeram Buat membantu pengendara menahan diri Begitu mengerem.
Mesin Ducati V2 merupakan bagian dari komponen sasis yang berkontribusi pada bobot Monster baru yang diklaim mencapai 175 kg (kondisi basah, tetapi tanpa bahan bakar). Bobot ini 4 kg lebih ringan dibandingkan generasi sebelumnya, Tengah-Tengah tanpa bahan bakar. New Monster diperkirakan berbobot 190 kg dengan bahan bakar penuh.
Ducati mengklaim tenaga puncak 110,7 hp pada 9.000 rpm dan torsi 67 lb-ft pada 7.250 rpm. Bandingkan dengan 120 hp pada 10.750 rpm dan torsi 69 lb-ft pada 8.250 rpm yang diklaim pada Panigale V2 dan Streetfighter V2.
Penyetelan yang lebih kalem mungkin menjadi Dalih mengapa Jarak servis Tutup Monster sepanjang 45.000 km, jauh lebih panjang dibandingkan 29.000 km Buat model V2 lainnya.
V2 menggunakan sistem Intake Variable Timing Ducati, yang memungkinkannya melaju lebih halus pada putaran mesin rendah dan menghasilkan tenaga lebih besar pada putaran tinggi. Lebih Krusial Tengah, Ducati mengklaim mesin ini menghasilkan 80% torsi maksimumnya antara 4.000 dan 10.000 rpm.
New Monster sudah menggunakan ride-by-wire dan hadir dengan 4 mode berkendara, Sport, Road, Urban, dan Wet, yang masing-masing menawarkan kombinasi berbeda dari penyaluran daya, Wheelie Control, Engine Brake Control, ABS Cornering, dan Traction Control.
Pengaturan elektroniknya dikelola melalui joystick baru berbentuk kelopak dan layar TFT 5 inci. Dashboard digital menawarkan dua pengaturan tampilan, plus mode siang dan malam, serta dapat menyediakan navigasi belokan demi belokan.
Tugas suspensi ditangani oleh garpu up-side down 43mm dan monoshock yang dapat disesuaikan pre-loadnya, keduanya dari Showa. Di bagian depan, Monster dilengkapi dengan dua kaliper Brembo Monoblock M4.32 radial-mount 4 piston dan cakram 320mm, dengan master silinder radial. Kaliper mengambang dua piston tunggal dan cakram 245mm digunakan di bagian belakang. Velg cast 17 inci dibalut ban Pirelli Diablo Rosso IV.
Jok Monster 2026 berjarak 81,5 cm dari tanah, sedikit lebih rendah dibandingkan model 2025 yang tingginya 81,7 cm. Sadel baru ini juga lebih ramping, sehingga memudahkan pijakan kaki. Ducati juga memindahkan stang lebih tinggi dan sedikit ke depan, menawarkan keseimbangan yang berbeda antara sporty dan nyaman.
