liputanindo.com – Di EICMA 2024, Ducati Formal rilis New Panigale V2 model 2025. Dibangun berdasarkan mesin V2 baru, yang jauh lebih ringan dari Testastretta sebelumnya, motor ini, berkat pengoptimalan komponen secara Standar, Bisa mencapai bobot luar Normal ringan 176 kg yang siap dikendarai. Memanfaatkan Sekalian penelitian yang dilakukan pada Panigale V4, dengan mengadopsi beberapa solusi seperti lengan ayun baru.
Bicara soal mesinnya, mengusung mesin Ducati V2 terbaru – mesin V2 90° baru dengan variabel valve timing Buat Tutup intake, homologasi emisi gas buang Euro5+, kapasitas 890cc, dan output tenaganya sebesar 120 hp pada 10.750 rpm dan torsi maksimum 93,3 Nm pada 8.250 rpm.
Kapasitas Mesin Panigale V2 ini lebih kecil dari Superquadro yang berkapasitas 955cc, tetapi Tetap merupakan mesin yang sangat Square dengan Bore silinder 96,0 mm dan Stroke silinder 61,5 mm (Superquadro berukuran 100,0 mm x 60,8 mm sebagai Komparasi).
Mesin Overbore suka rev tinggi, dan mesin V2 baru ini Bukan berbeda, mencapai redline 11.350 rpm. Dengan putaran yang tinggi dan rasio kompresi 13,5:1 (naik satu poin dari Superquadro). Bukan Jernih mengapa Ducati mengecilkan kapasitas mesin, terutama karena pesaing Bologna di KTM telah Memajukan parallel-Twin-nya menjadi 990cc, tetapi setidaknya sejalan dengan CP3 Triple 890cc Punya Yamaha.
Menariknya, ketiga mesin ini Mempunyai Nomor tenaga yang Dekat identik. Bukan seperti mesin Desmodue, Desmoquattro, Testastretta, dan Superquadro sebelumnya, V2 baru ini Bukan Mempunyai nama. Mesin ini juga Bukan Mempunyai aktuasi Tutup desmodromic khas Ducati. Ducati mengatakan bahwa V2 sebelumnya terlalu Konsentrasi pada balapan, yang berarti mesin tersebut Bukan Mempunyai banyak kepraktisan Buat jalan raya.
V2 baru ini membalik halaman. Performa selalu menjadi pilar bagi Ducati, tetapi pada V2 baru ini, definisi performa melampaui tenaga kuda yang tinggi. Kini, mesin ini juga harus mencakup kekompakan, bobot yang ringan, kelancaran, efisiensi bahan bakar, dan yang terpenting – fleksibilitas yang luas. Sekalian itu dilakukan Sembari memenuhi peraturan emisi Euro5+
Bobot mesinnya hanya 54,5 kg atau lebih ringan 9,4 kg dibandingkan dengan Superquadro yang digantikannya, membuatnya menjadi mesin twin-silinder paling ringan yang pernah diproduksi oleh Ducati. Dan kurva torsinya sudah tersedia pada rpm yang rendah, yakni pada 3.000 rpm dengan mengeluarkan 70% dari nilai torsi maksimalnya. Dan mengeluarkan 80% dari nilai torsi maksimalnya pada 4,000 rpm.
Sasisnya menggunakan struktur rangka depan monocoque aluminium casting/cor yang juga berfungsi sebagai box air filter dan menggunakan mesin sebagai elemen stressed member, dan dipasang langsung ke silinder vertikal. Subframe belakang, juga terbuat dari aluminium cor, dipasang di luar itu dan langsung ke mesin di bagian Dasar.
Seperti Panigale V4, kelenturan lateral merupakan komponen kunci dalam desain sasis. Swingarm dua sisi terinspirasi dari desain Hollow Symmetrical Swingarm dari Panigale V4 dan Mempunyai dinding tipis Buat kelenturan, stabilitas, dan rasa berkendara yang optimal, terutama pada sudut kemiringan yang ekstrem.
Mengenai paket elektroniknya sangat lengkap, termasuk 6 Axis IMU, Traction Control, Engine Brake Control, Anti Wheelie, dan Sport ABS dengan kecerdasan Slide-by-brake System. Semuanya dikelola oleh 4 pilihan Riding Mode (Race, Sport, Road, Wet) yang dapat disesuaikan sepenuhnya oleh pengendara.
Fungsi-fungsi tersebut dikelola melalui layar TFT 5 inci dengan joystick. Ducati menyederhanakan tampilan dasbor Buat lebih mudah dibaca dengan memindahkan lampu peringatan fisik di dalam layar (kecuali Buat rev limiter). Sekarang tacometer dan indikator gigi menyala hijau Buat memberi Paham pengendara bahwa ini adalah waktu yang optimal Buat melakukan perpindahan gigi. Lampu akan berubah menjadi merah Begitu mendekati (atau menyentuh) pembatas putaran.
Terdapat tiga mode tampilan: Road, Road Pro, dan Track. Ketiganya secara Mekanis mengganti lampu latar tergantung pada kondisi pencahayaan Sekeliling (siang atau malam). Tampilan Road menunjukkan penghitung putaran melingkar di seluruh sisi kanan layar, dengan indikator gigi di tengah. Kecepatan dan Riding Mode yang dipilih Terdapat di sebelah kiri. Data komputer terpasang berada di empat sudut layar: tingkat bahan bakar, waktu, suhu cairan pendingin, dan suhu udara.
Track Info Mode menampilkan bar dari rev mesin, diposisikan di sepanjang bagian atas layar. Indikator roda gigi bertambah besar dibandingkan dengan tampilan Road, sementara indikator kecepatan hilang. Di sisi kiri terdapat informasi dari Lap Timer Pro, Kalau terpasang (sinyal GPS, laptimer, split laptimer, jumlah lap dan jumlah sesi, sinyal peningkatan waktu per-lap dan catatan laptime secara absolut seperti pada Panigale V4). Di sisi kanan, layar menampilkan parameter Riding Mode, yang memungkinkan Anda Buat memvariasikan tingkat intervensi masing-masing kontrol Begitu berkendara, dan menunjukkan aktivasi masing-masing kontrol secara real time.
Tersedia dua versi, yang berbeda terutama di bagian suspensi. Panigale V2 menggunakan peredam kejut Kayaba dan garpu depan dari Marzocchi, dijual mulai dari £14.995 atau Sekeliling Rp. 306.200.000. Sedangkan versi tertingginya adalah Panigale V2 S dengan perbedaan pada suspensinya yang sudah dibekali Öhlins di depan dan belakang, dengan harga jual £16.995 atau Sekeliling Rp. 347.000.000.
Kedua versi ini dilengkapi dengan velg 3,5 x 17“ dan 5,5 x 17” yang sama. Dengan bobot velg 2,2 kg lebih ringan dari versi sebelumnya. Bannya juga sama-sama Guna Pirelli Diablo Rosso IV dengan ukuran depan 120/70 dan belakang 190/55. Buat pengeremannya, terdapat cakram ganda berukuran 320mm di bagian depan dengan kaliper monoblok M50 dari Brembo dengan empat piston berukuran 30mm. Setiap kaliper lebih ringan 140 gram dari kaliper M4.32 yang digunakan pada Panigale V2 model Lamban. Master silinder radial Brembo PR16/21 mengalirkan fluida melalui selang rem steel braided.
Panigale V2 S
- Corak – Ducati Red
- V2 engine, 890cc
- Maximum power of 120 hp @10,750 rpm
- Maximum torque of 93.3 Nm @8,250 rpm
- Kerb weight without fuel: 175 kg
- Monocoque frame
- Öhlins NIX-30 fork
- Öhlins shock absorber
- Lithium battery
- Braking system with Brembo M50 monobloc calipers
- Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 and 200/55 tyres
- Latest-generation electronics package with 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU): ABS with cornering functionality; Ducati Traction Control (DTC); Ducati Wheelie Control (DWC); Ducati Power Launch and Ducati Pit Limiter (DPL); Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC).
- New petal joystick
- New 5” full-TFT dashboard with 16:9 aspect ratio
- Riding Modes (Race, Sport, Road, Wet)
- Full-LED headlights with DRL
- Single-seater configuration (passenger kit accessory)
- Provision for Ducati Multimedia System (DMS)
Panigale V2
- Colour – Ducati Red
- Kerb weight without fuel: 179 kg
- 43 mm Showa Big Piston Fork (BPF), fully adjustable
- Sachs monoshock, fully adjustable
- Lead-acid battery
- Ducati Power Launch and Ducati Pit Limiter (DPL) available as accessories
