liputanindo.com – Sepeda motor Jenis sport dari Aprilia yang Mempunyai embel-embel (Nomenklatur) FACTORY selalu menjadi produk unggulan yang didedikasikan Demi pengendara terampil dan dapat menghargai kualitas perlengkapan paling canggih. Dan sekarang, gen Factory juga tersedia Demi Tuono 660, yang menjadikan Tuono dengan kualitas performa yang tak tertandingi, paling efisien dan menyenangkan Demi digunakan di jalan.
Aprilia Tuono 660 sendiri telah diakui dan diapresiasi secara luas oleh publik dan kritikus karena kualitas sasisnya yang luar Normal, dan pada Tuono 660 Factory hadir spek suspensi yang lebih canggih dan lebih cocok Demi berkendara sport. Suspensi depan USD Kayaba dengan diameter 41 mm dapat setup sepenuhnya Demi variabel kompresi, redaman rebound dan pre-load pegas.
Sementara suspensi belakang hadir shock merk Sachs dengan reservoir terpisah dan juga Mempunyai variabel setup redaman kompresi, rebound serta pre-load pegas.
PWR yang lebih Berkualitas adalah salah satu tujuan Primer Demi Seluruh model Aprilia 660 baru. Tuono 660 mengadopsi baterai lithium ringan yang berkontribusi Demi mengurangi berat keseluruhan Sekeliling 2 kg (berat sekarang 181 kg) dan juga performa mesin yang lebih Berkualitas.
Mesin generasi terbaru yang ringkas dan ringan, mesin kembar 660 cc yang menghadap ke depan dengan timing DOHC dan empat Tutup per silinder adalah dua silinder dari salah satu bank dari mesin RSV4. Mesin juga Mempunyai fungsi sebagai tempat mounting lengan ayun berbahan aluminium di bagian belakangnya. Firing pembakarannya asimetris dengan crank pin 270° diterjemahkan ke dalam kinerja dan Bunyi yang mirip dengan V-twin.
Daya maksimum ditingkatkan dari 95 HP dengan Tuono 660 menjadi 100 HP di Versi Tuono 660 Factory. Mesin ini menawarkan lebih Percepatan yang lebih Nge-Jambak berkat penggunaan final drive yang lebih pendek, dengan gigi gear depan 16 gigi, satu gigi lebih rendah dari Tuono 660. Torsi maksimum tetap Enggak berubah, dengan 67 Nm pada 8500 rpm, 80% di antaranya tersedia dari 4.000 rpm, atau 90% pada mencapai 6.250 rpm.
Tuono 660 Factory menawarkan rangkaian lengkap kontrol elektronik APRC dengan akselerator elektronik Ride-by-Wire dan platform inersia (IMU) enam Axis sebagai standar. Yang terakhir, berkat akselerometer dan giroskop yang dikandungnya, Tuono 660 Pandai mengenali kondisi motor sehubungan dengan jalan, merekam dan memproses input yang dihasilkan dari berkendara dan mengirimkan data ke unit kontrol yang mengintervensi Demi mengoptimalkan parameter kontrol.
Elektronik APRC Tuono 660 factory mencakup ATC (Aprilia Traction Control), kontrol traksi yang dapat disesuaikan yang ditandai dengan strategi intervensi kinerja tinggi; AWC (Aprilia Wheelie Control), sistem kontrol wheelie yang dapat disesuaikan; ACC (Aprilia Cruise Control) Demi menjaga kecepatan tetap tanpa menggunakan throttle; AQS (Aprilia Quick Shift), gearbox elektronik yang memungkinkan perpindahan gigi sangat Segera tanpa menutup throttle atau menggunakan kopling.
AQS Tuono 660 factory ini juga dilengkapi dengan fungsi downshift, Demi memungkinkan downshifting tanpa kopling; AEB (Aprilia Engine Brake), sistem yang dapat diatur Demi mengontrol engine brake Begitu menutup throttle; AEM (Aprilia Engine Map), dengan pemetaan berbeda Demi mengubah Kepribadian dan pengiriman mesin.
Tuono 660 Factory juga mendapat manfaat dari ABS Cornering multi-Map. Dengan bobot dan dimensi yang sangat terbatas, sistem ini Pandai mengoptimalkan pengereman dan intervensi ABS melalui tikungan, berkat algoritma Tertentu yang Lalu-menerus memantau berbagai parameter seperti Percepatan lateral, tekanan yang diterapkan pada tuas rem depan, dan kemiringan, sudut pitch dan yaw, memodulasi aksi pengereman Demi mengoptimalkan rasio antara deselerasi dan stabilitas.
Seperti halnya Tuono 660, Terdapat lima Mode Berkendara yang dapat disesuaikan (tiga Demi penggunaan di jalan raya dan dua Demi penggunaan di trek). Pengendara hanya perlu memilih Mode Berkendara yang paling sesuai dengan kebutuhan berkendaranya Demi mendapatkan pengaturan terbaik secara Mekanis dalam hal kontrol traksi, kontrol wheelie, engine Brake, ABS, dan parameter lainnya.
Adopsi platform inersia juga memungkinkan pengaktifan fungsi “lampu menikung”, yang dimasukkan ke dalam cluster lampu LED depan lengkap dengan DRL perimeter (sepasang lampu tambahan ini menerangi seluruh sudut, meningkatkan visibilitas Begitu bersandar).
Taufik of BuitenZorg | @liputanindo
