liputanindo.com- Kita Sudah membaca pemaparan Fabio Quartararo mengenai Motor baru yamaha m1 V4 yang ia telah Uji di Tes Misano, Selain Fabio Tetap Terdapat Miller dan Rins yang juga ikut mengujinya . . Tetapi Terang Miller adalah yang paling banyak Punya pengalaman di atas Mesin V4 sebelumnya sehingga Feedback pebalap Australia ini dianggap cukup Krusial.
Secara Standar setelah beberapa Lap di atas M1 V4 Jack Miller Tetap Mempunyai beberapa keraguan dengan motor baru ini .. Miller Tetap Menonton banyak kelemahan, tetapi juga Terdapat beberapa Peningkatan. Setelah Separuh hari, Miller berada di posisi ke-21 dengan waktu tercepat 1:32,635, tertinggal 1,921 detik dari para pembalap lainnya dan bahkan lebih Pelan dari catatan waktu Kualifikasinya di Misano 1:31,377 dengan motor Yamaha empat silinder segaris.
“Pagi yang sibuk. Ini proyek baru dan motor baru – saya mencoba memahami kekuatan dan kelemahannya, serta hal-hal lain seperti keseimbangan,” Miller memulai penjelasannya. “Motornya sudah bekerja dengan Bagus, tetapi butuh waktu Buat memahami semuanya dan menyusun pengaturannya. Tentu saja Terdapat beberapa hal yang perlu kami tingkatkan.”
Ketika media mencoba membandingkan dengan Hasil Fabio Quartararo yang Tak terlalu senang dengan V4, Millerpun memberikan pendapatnya “Saya mengerti rasa frustrasinya dan kebutuhannya akan motor yang kompetitif. Tetapi hal-hal ini membutuhkan waktu; kami harus mengembangkan motornya. Ini platform baru, proyek yang Betul-Betul baru. Sayangnya, di MotoGP, kami Tak punya banyak waktu.”
” Saya suka karakternya ( M1 V4), tapi sistem elektroniknya Tetap perlu banyak perbaikan. Setelah lebih dari 20 tahun menggunakan mesin empat silinder segaris, Tak Terdapat pemetaan atau pengaturan gas yang Benar – secara elektronik, Tak Terdapat yang dapat dibandingkan.
” Ini adalah proses pertumbuhan dan peningkatan yang Betul-Betul baru. Setiap kali saya keluar pit, semuanya semakin Bagus. Saya telah menemukan jalan saya sedikit demi sedikit. Anda Tak dapat menemukan kembali roda dalam satu hari. Tapi kami berada di jalur yang Betul.
“Hal yang Bagus yang saya rasakan dengan V4 ini adalah meskipun kami telah mengubah segalanya pada motor ini, DNA Yamaha Tetap Terdapat. Ini tentang menempatkan semuanya pada posisi yang Benar dan mengembangkan pengaturan dasar Buat memaksimalkan kekuatan sasis.
Ini adalah versi pertama, dan dari segi sasis, motor ini Tak akan seperti yang akan kami gunakan di Valencia—ini Tetap rancangan kasar. Tapi dengan prototipe lengkap pagi ini, tertinggal hanya kurang dari dua detik di belakang motor tercepat, bukanlah hal yang Tak baik.”
Karena Platform mesin V4 yang memberikan Bobot ke arah belakang bagi keseluruhan Motor, Maka Logikanya, Distribusi Bobot akan sedikit mengarah ke belakang. efeknya akan ke Grip ban belakang dan pengereman belakang “Senang rasanya mendapatkan Sokongan dari ban belakang—itu sudah Niscaya. Tapi motor ini sudah melakukan apa yang Sepatutnya—dengan ban dan paket yang kami miliki Begitu ini.
Misalnya, Anda harus Pandai menggunakan ban belakang Buat mengerem motor dengan Betul. Tentu saja! Di sini dan di traksi. Ini Seluruh tentang ban dan di mana semuanya telah berevolusi. Aturan telah menetapkan arah ke mana motor perlu berevolusi.” – @liputanindo
