liputanindo.com – Yamaha Motor secara Mendunia baru saja merilis generasi terbaru dari produk sport heritage mereka yakni All New XSR900 MY2022 dengan segala update dan keterbaruannya dibandingkan dengan generasi sebelumnya dari XSR900 yang mulai dijual semenjak 2016. Nah apa saja yang baru dari All New Yamaha XSR900 MY2022 ini?
Fitur trbaru Primer pada All New XSR900 2022 ini adalah adalah penggunaan sasis Deltabox aluminium kompak dan ringan yang semuanya baru dan diproduksi menggunakan proses manufaktur terbaru yakni teknologi Controlled Filling yang secara Presisi mengontrol sejumlah Elemen termasuk vakum cetakan, suhu, dan kecepatan Suntik leburan alumunium Demi menjadikannya salah satu sasis perimeter frame dengan desain tertipis, teringan, dan paling ringkas di kelasnya.
Kekakuan longitudinal, lateral dan torsional semuanya meningkat secara signifikan, menghasilkan stabilitas di jalur lurus yang lebih Berkualitas tanpa mempengaruhi kelincahan. Headstock terletak 30 mm lebih rendah dari model sebelumnya Demi meningkatkan perasaan Ketika menikung. Ini juga memungkinkan setang dipasang lebih rendah Demi memberikan ergonimi riding dari XSR900 yang lebih agresif. Faktanya terdapat pengurangan 14% dalam inersia di Sekeliling sumbu stang/kemudi dibandingkan dengan model sebelumnya – memungkinkan pengendara Demi menikung dengan Segera, secara Presisi dan semakin percaya diri.
Rangka menggunakan bagian dengan ketebalan yang berbeda sehingga tingkat kekakuan dirancang agar sesuai dengan berbagai beban yang dialami di area tertentu. Ketebalan dinding bervariasi dari 1,7 mm pada bagian tertipisnya hingga 3,5 mm pada bagian tertebal, dan “kekakuan yang disetel” ini mentransmisikan feel dan umpan balik yang sangat Berkualitas kepada pengendara, menjadikan XSR900 memilili Watak handling yang sporty dan responsif.
Stabilitas pengendalian di jalur lurus/straight juga ditingkatkan dengan hadirnya swingarm aluminium berpenampang kotak yang 55 mm lebih panjang dari model sebelumnya dan subframe model Tertentu yang semuanya baru.
Tangki bahan bakar XSR900 terinspirasi oleh desain pada motor balap Grand Prix era 80-an Yamaha, dan dilengkapi intake udara di bagian depan yang Enggak hanya membantu meningkatkan efisiensi mesin, tetapi juga mentransmisikan Bunyi raungan intake yang kuat kepada pengendara pada kecepatan yang lebih tinggi. Desain seat/joknya juga baru yang terinspirasi dengan desain motor balap Yamaha era 80-an dengan desain lampu rem tersembunyi di Rendah jok, keren sekali nih.
Demi model tahun 2022, Yamaha XSR900 menggunakan dapur pacu mesin Crossplane 3 silinder segaris (CP3) berkapasitas 889cc yang lebih besar dan lebih bertenaga dibanding generasi sebelumnya, yang sanggup menghasilkan torsi linier yang lebih kuat Demi Percepatan yang luar Normal. Dibandingkan dengan mesin sebelumnya, unit baru ini Mempunyai piston dengan stroke 3 mm lebih panjang Demi memberikan tambahan kubikasi 43cc, dan Dekat Seluruh komponen internal Primer telah didesain ulang dan diringankan Demi menjadikan ini salah satu mesin terkuat di kelasnya.
Piston yang lebih ringan berkontribusi terhadap bobot mesin yang lebih rendah – 300 gram lebih rendah dari sebelumnya – dan perubahan kubikasi memberikan peningkatan tenaga sebesar 4PS hingga total power maksimum yang dihasilkan menyentuh 87,5 kW (119 PS) pada 10.000 Rpm. Torsi yang dihasilkan oleh mesin ini lebih signifikan – sudah terkenal dengan output yang kuat dan linier – meningkat secara signifikan menjadi 93,0 Nm (9,5 kgf-m). Ini menunjukkan peningkatan torsi sebesar 6%, dan dicapai hanya pada 7.000 Rpm – Nomor yang 1.500 Rpm lebih rendah dari model sebelumnya.
Secara Standar All New Yamaha XSR900 terbaru MY2022 ini didesain oleh Yamaha Demi lebih berasa kesan retronya dan juga sekaligus lebih powerful dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Hmm YIMM bakalan masukin nggak yah ke sini?
Taufik of BuitenZorg | @liputanindo
