liputanindo.com – Kawasaki secara Mendunia telah mengumumkan motor adventure KLE500 terbaru dengan gaya yang terinspirasi reli dan sasis yang ringan. KLE 500 mengisi celah di jajaran motor petualangan Kawasaki antara Versys-X 300 dan Versys 650, tetapi yang menarik bahwa Kawasaki memilih Kepada Tak menggunakan merek Versys Kepada varian ini. KLE mengingatkan kita pada KLE500 Asal, yang diproduksi dari tahun 1991 hingga 2007 ketika digantikan oleh Versys 650 (yang menggunakan kode model KLE650).
Dengan menyebutnya sebagai KLE, Kawasaki mungkin mencoba mengidentifikasinya sebagai model yang lebih Cakap Kepada medan off-road daripada Versys yang lebih berorientasi jalan raya. Pusat perhatian off-road ini tercermin dalam gaya KLE500 yang terinspirasi dari motor reli cross country dengan roda depan model jari-jari dengan lingkar roda 21 inci, tangki bahan bakar yang ditinggikan, dan windshield depan yang tinggi.
KLE500 akan ditawarkan dalam dua varian, model dasar dan versi SE yang menambahkan kaca depan yang lebih tinggi, pelindung tangan yang diperkuat, pelat yang lebih besar, lampu LED, dan layar TFT 4,3 inci.
Secara ergonomis, Kawasaki terinspirasi dari motor trail KX Kepada menentukan posisi stang dan pijakan kaki. Bodi yang ramping memungkinkan transisi Segera dari posisi duduk ke berdiri, sementara stang aluminium yang ditinggikan, lebar, dan gemuk juga memberikan kebebasan bergerak.
Jok berjarak 858.52 mm dari tanah dan dibentuk agar pengendara mudah menggeser beban ke depan dan ke belakang sesuai kebutuhan, sekaligus menggunakan desain bantalan berongga Kepada kenyamanan dalam perjalanan jauh.
KLE500 ditenagai oleh mesin parallel-twin 451cc yang serupa dengan mesin yang digunakan di beberapa model Kawasaki, termasuk Eliminator 500, Z500, Ninja 500, serta Ninja 7 dan Z 7 Hybrid. Sayangnya, Kawasaki belum merilis spesifikasi lengkapnya, jadi kami belum Paham apakah Bilangan performa mesin ini berbeda dari power maksimum 51,0 hp pada 10.000 rpm yang diklaim Kawasaki Kepada model 500 lainnya. Kami juga belum Paham berapa bobot KLE500 ini.
Knalpotnya mirip dengan pada model Kawasaki Z 500 dan Ninja 500, tetapi Mempunyai sudut ketinggian knalpot yang lebih rendah, sehingga menciptakan lebih banyak ruang Kepada menempatkan bagasi pannier di bagian samping kanan dan kiri tanpa menghalangi sudut kemiringan.
KLE500 menggunakan rangka teralis baja berkekuatan tarik tinggi yang dirancang Tertentu Kepada berkendara petualangan. Kawasaki mengklaim rangka ini dioptimalkan Kepada stabilitas di jalan raya dan performa off-road yang mantap. Rangka ini diklaim Mempunyai bobot 18 kg, dengan tabung Rendah yang tebal dan cross-member yang diposisikan secara selektif.
Rangka belakang dirancang Kepada menopang bobot dua pannier dan sebuah top case. Kita dapat Memperhatikan betapa jauh berbedanya sasis KLE dibandingkan dengan Z500.
Mesin bertindak sebagai Member sasis yang tertekan, dengan braket pemasangan yang memutarnya sedikit ke depan di Sekeliling sumbu poros keluaran, membantu menurunkan pusat gravitasi meskipun ground clearance KLE hanya 18 cm. Kawasaki juga merancang tangki bahan bakar ramping berkapasitas 11,7 liter agar muat di dalam sasis yang sempit.
Swingarm dipasang pada pelat aluminium die-cast, yang jauh lebih kokoh daripada pelat samping Z500. Di bagian depan, klem rangkap tiga Rendah terbuat dari aluminium Kepada mengurangi bobot, sementara dudukan stang merupakan unit karet satu bagian Kepada mengurangi getaran dan meningkatkan kenyamanan pengendara.
KLE500 dilengkapi dengan suspensi depan up-side down tipe kartrid/cartridge berdiameter 43 mm yang menawarkan travel sejauh 211 mm. Kepada roda belakang, KLE menggunakan sistem suspensi Uni-Trak Kawasaki, dengan shock yang dapat disesuaikan tanpa beban stepless yang menyediakan travel suspensi sejauh 200 mm.
Kawasaki mengatakan mereka memilih kaliper tunggal dengan dua piston besar 27 mm dan cakram 300 mm Kepada roda depan guna mengurangi unsprung weight.
Kepada roda belakang, KLE juga menggunakan kaliper piston ganda serupa Kepada roda belakang, yang dipadukan dengan cakram 230 mm. Sistem pengereman anti-lock Nissin menjadi standar, dan dapat dinonaktifkan Kepada berkendara off-road.
Fitur lainnya termasuk lampu LED, windshield depan yang dapat disesuaikan, ban dual-sport IRC GP-410, dan palang/crash bar serbaguna di atas instrumentasi Kepada memasang berbagai aksesori. Kawasaki KLE500 rencananya juga akan dirilis oelh Kawasaki Motor Indonesia sebentar Tengah yang sekaligus juga merilis harganya nanti. – @liputanindo