liputanindo.com – Yes akhirnya Eksis informasi yang Formal bahwa Kawasaki menghadirkan pembaruan pada model terbaru moto superbike mereka yakni ZX-10R dan ZX-10RR Buat model year 2026 dengan desain aerodinamika anyar.
Menurut Kawasaki, Ninja ZX-10R 2026 hadir Buat meningkatkan standar di kategori di mana setiap seperseribu detik sangat berarti. Sebagai penerus langsung dari dinasti dengan tujuh gelar Juara WorldSBK, pembaruan ini berfokus pada paket aerodinamis yang radikal, sasis yang disempurnakan, dan perangkat elektronik yang lebih komprehensif, semuanya dengan tujuan yang Terang: meningkatkan kemampuan menikung, stabilitas kecepatan tinggi, dan performa trek tanpa mengorbankan kenyamanan di jalan raya.
Selain itu, ZX-10RR mempertahankan pendekatannya yang berfokus pada trek dengan komponen performa tinggi dan penyetelan Tertentu putaran. Paras baru ZX-10R menggabungkan lampu depan proyektor/reflektor yang ringkas, intake Ram Air yang direlokasi, dan, yang terpenting, winglet terintegrasi berukuran besar yang memberikan kepribadian sekaligus fungsi.
Kawasaki telah mengoptimalkan angle of Attack sayap ini, mencari keseimbangan terbaik antara downforce dan hambatan aerodinamis, menghasilkan downforce Sekeliling 25% lebih banyak dibandingkan model sebelumnya.
Apa keuntungan bagi pengendara? Cengkeraman depan yang lebih Berkualitas Ketika pengereman dan memasuki tikungan, sensitivitas stang yang lebih tinggi, dan traksi belakang yang lebih Berkualitas Ketika berakselerasi Sembari mencondongkan badan. Dalam praktiknya, hal ini menghasilkan waktu putaran yang lebih singkat dan pengendalian yang lebih komunikatif Ketika pengendara Benar-Benar memacu motor ini di batas kemampuan.
Mesin empat silinder segaris Ninja tetap eksplosif Ketika dibutuhkan dan progresif Ketika dibutuhkan. Buat tahun 2026, motor ini mempertahankan performa tinggi pendahulunya, yang kini telah memenuhi standar Euro 5+ berkat, antara lain, penambahan sensor O₂ kedua.
Selain memenuhi standar regulasi, fokusnya adalah menyempurnakan respons di Segala fase tikungan: dari sentuhan awal gas hingga gas penuh Ketika keluar tikungan. Hasilnya adalah penyaluran daya yang lebih terprediksi, yang membantu Anda memposisikan motor Benar di tempat yang diinginkan dan membuka gas lebih awal dengan percaya diri.
Pada ZX-10RR, mesinnya dilengkapi Con-Rod dan piston Pankl spek balap, yang dirancang Buat mengurangi massa resiprokal dan meningkatkan kemampuan putaran mesin—sempurna bagi pengendara yang menginginkan Kelebihan ekstra di lintasan balap atau di kejuaraan.
Kawasaki Ninja ZX-10R Kabarnya Akan Mengenakan Winglet Baru
Dikembangkan dengan pengalaman langsung Kawasaki di WorldSBK, Ninja menggabungkan garpu depan Showa BFF (Balance Free Front Fork) dan suspensi belakang BFRC lite, dengan pengaturan yang berfokus pada trek balap yang memfasilitasi pemindahan bobot dan meningkatkan kelincahan Ketika mengubah arah.
Kawasaki telah menyempurnakan geometri sasis agar bersinergi dengan winglet baru, menghasilkan peningkatan traksi roda belakang dan downforce sekunder di tikungan yang membantu mempertahankan racing-line tanpa kesulitan dengan setang. Berkualitas ZX-10R maupun ZX-10RR hadir standar dengan peredam kemudi Öhlins tabung ganda, kunci stabilitas sempurna di lintasan lurus yang Segera dan kepercayaan diri Ketika aspal menjadi kasar. Daya pengereman diredam berkat kaliper monoblok Brembo M50 dan cakram 330mm.
Dari segi elektronik, Kawasaki dilengkapi dengan rangkaian lengkap fitur Sokongan pengendara yang mencakup semuanya, mulai dari manajemen menikung, kontrol traksi, dan ABS hingga kontrol peluncuran, pengereman terintegrasi, dan kontrol pengereman terintegrasi.
Eksis juga penambahan cruise control dan navigasi belokan demi belokan Buat pertama kalinya, dan Segala informasi disajikan melalui dasbor TFT berukuran lima inci yang lebih besar yang menawarkan konektivitas telepon melalui aplikasi Rideology Kawasaki. Meskipun belum Eksis informasi mengenai harga, model-model baru ini akan tersedia pada musim semi 2026.
List teknologi yang dibenamkan pada New ZX-10R 2026
- KCMF (Cornering Management Function) Buat manajemen menikung yang lengkap.
- S-KTRC (Sport Traction Control), jaring pengaman Ketika cengkeraman terbatas.
- KLCM (Launch Control) Buat start yang Rapi dan konsisten.
- KIBS (Sport ABS) terintegrasi dan disempurnakan Buat meminimalkan intervensi.
- Kawasaki Engine Brake Control Buat modulasi pengereman mesin.
- Mode Daya dan Mode Berkendara Terintegrasi yang mengonfigurasi peta mesin, kontrol traksi, dan penyaluran daya secara konsisten.
- KQS (Quick Shifter) Buat perpindahan gigi naik dan turun tanpa kopling, dioptimalkan Buat penggunaan intensif.
- Electronic Cruise Control, sangat Bermanfaat Buat perjalanan pulang pergi dan perjalanan jauh.