liputanindo.com – Halo Sobat sekalian, peresmian Barni Spark Racing Team kemarin bukan Sekadar soal Alvaro Bautista yang balik ke tim independen, tapi juga soal senjata barunya: Ducati Panigale V4 R versi 2026. Kalau Sobat perhatikan detailnya, motor ini bukan sekadar facelift, tapi sebuah revolusi teknis besar-besaran dari Borgo Panigale.
Apa saja poin-poin krusial yang membuatnya berbeda dari Panigale V4 R generasi sebelumnya? Mari kita bedah satu per satu!
1. Swingarm Dua Sisi (Double-Sided Swingarm): Ujung Era Single-Sider!
Ini adalah perubahan paling kontroversial sekaligus paling krusial secara performa. Sejak era 916 (kecuali era 999), Ducati identik dengan single-sided swingarm. Tetapi, Demi model 2026 ini, Ducati memperkenalkan Ducati Hollow Symmetrical Swingarm.
-
Kenapa Berubah? Di WorldSBK, lean angle (sudut kemiringan) sudah menembus 60 derajat lebih. Pada kemiringan ekstrim ini, suspensi belakang Dekat Enggak bekerja, dan swingarm-lah yang harus “bernafas” (flexing).
-
Keistimewaan: Swingarm baru ini mengurangi lateral stiffness (kekakuan menyamping) hingga 37%. Hasilnya? Traksi Ketika motor miring habis jadi jauh lebih maksimal, dan bobot swingarm berkurang drastis Sekeliling 2,7 kg dibandingkan versi single-sided.
2. Front Frame yang Lebih “Lentur”
Tetap soal sasis, bagian Front Frame (rangka Penting yang memegang mesin) juga didesain ulang. Ducati mengurangi kekakuan lateralnya sebanyak 40%.
Tujuannya sama dengan swingarm: memberikan feedback lebih Bagus ke pembalap Ketika masuk tikungan dengan kecepatan tinggi. Di WSBK, stabilitas front-end adalah segalanya, dan rangka baru ini dirancang agar pembalap seperti Bautista Pandai lebih berani “melempar” motor ke apex.
3. Aero: Ground Effect & Corner Sidepods
Sobat Pandai lihat bentuk fairing-nya sekarang lebih “gemuk” di bagian Dasar. Ini bukan tanpa Argumen. Ducati menerapkan teknologi Corner Sidepods yang diturunkan langsung dari Desmosedici GP.
4. Mesin Desmosedici Stradale R: Nafas Lebih Panjang
Demi versi WSBK (998cc), mesin V4 R 2026 ini mendapatkan update pada camshaft, intake manifold, dan sistem knalpot.
-
Power: Dalam kondisi full racing trim dengan knalpot Akrapovic dan oli Spesifik Ducati Corse, motor ini Pandai memuntahkan tenaga hingga 239 hp!
-
RPM: Batas putaran mesinnya (Redline) kini Pandai menembus 16.000 rpm lebih di gigi-gigi tertentu, Membikin nafas motor ini sangat panjang di trek lurus seperti Catalunya atau Phillip Island.
5. Ergonomi & Dashboard Baru
Posisi tangki bensin didesain ulang agar pembalap Pandai lebih mudah “mengunci” tubuh Ketika melakukan pengereman keras. Selain itu, Eksis layar TFT 6,9 inci baru dengan aspek rasio 8:3 yang sangat lebar, memudahkan pembalap memantau parameter elektronik seperti Engine Brake Control atau Slide Control secara real-time.
Menurut liputanindo, Langkah Ducati meninggalkan single-sided swingarm di V4 R 2026 ini menunjukkan bahwa mereka lebih memilih Fungsi daripada Tradisi. Mereka butuh motor yang lebih mudah dikendarai di limit maksimal, terutama bagi pembalap dengan postur kecil seperti Bautista. Dengan pengurangan kekakuan lateral yang masif, motor ini diprediksi akan sangat dominan di tikungan-tikungan Segera (high speed corner).
Gimana Sobat sekalian, menurutmu lebih keren Mengenakan swingarm dua sisi atau tetap setia dengan gaya single-sided yang ikonik itu?
Taufik of BuitenZorg | @liputanindo